座舱PK
买这种大6座SUV最重要的就是空间要够大够实用，毕竟是很多二胎家庭的首选。其实两车的尺寸非常接近，甚至轴距都差距不大。不过深蓝S09二排前后移动量有530mm，二排腿部空间最大更是达到1051mm。最重要的是二排居然配备了双零重力座椅，16向可调节，一体式双云感腿托，并且行驶时也能够一键120°躺平。亲密双人位同样是非常的实用，二排座椅可以实现180mm双横滑，座椅拉近之后照顾小朋友那不是手到擒来！此外，一米级整体式可移智能吧台在这个级别车型我第一次见，拥有700mm最大移动量，一二三排轻松取物。想要冷饮热咖也完全不用担心，10L的压缩机车载冰箱可以实现-6℃-50℃的温度可调，这哪是SUV啊？这就是一辆MPV的感觉。
当然作为一辆大6座SUV第三排也不能差，深蓝S09第三排最大腿部空间有870mm，头部空间也足够宽敞，即使坐1.9米的大高个儿长途出行也没啥问题，不会有那种坐小板凳的感觉。
既然选择SUV肯定少不了带全家人自驾游，因此后备箱的空间同样重要。深蓝S09后备箱常规状态是427L，下面的暗格是44L，方便分割存放，可以放下7个20寸行李箱。而放倒后排达到了夸张的1392L！最重要的是它有多种组合，让你能得到5张床，其中最实用的就是1.9m观影床和2.5m露营床，自驾游露营的时候真的是非常爽！
领克900二排前后移动量有550mm，不过最大腿部空间和深蓝S09还有一定的差距。好在第二排配备了180°电动旋转座椅，看上去非常的炫酷，不过这个旋转座椅静态才能用，开门能用，说实话这个功能更多还是炫技实用性不是很强，用个几次可能后面就很少用了。并且只有顶配车型才配备零重力座椅舒适，有了零重力座椅又没了旋转座椅。此外，冰箱也小了一点是9L的。
而领克900第三排的座高没有深蓝S09高，有点坐小板凳的感觉，不过座椅可以前后调节，靠背可调节角度也是比较大的，短途出行肯定是没问题的。
后备箱空间领克900就不那么实用了，常规状态是300L，放20寸行李箱比深蓝S09少了快一半，放倒后也只有1070L，最重要的是因为二排旋转座椅让它不能拥有2.5m露营大床。
作为奶爸车不只是空间要大，智能配置也是大家选车的重点。深蓝S09拥有43英寸AR-HUD，这个尺寸刚刚好，太大影响视野，太小显示信息又比较单一，相比传统的仪表盘，抬头显示要安全了不少。15.6寸双联屏内置鸿蒙车机，反应速度自然不用多说，还有深度定制爱奇艺、QQ音乐娱乐等丰富的鸿蒙应用生态，此外儿童专属AI精灵也是我第一次见，可以实现AI对话、百变IP形象、AI绘画、益智学习、分龄娱乐内容等等，专门为小朋友准备的。来到后排是21.4英寸高清、3K后排吸顶屏，可以实现三屏共享，在前面就可以帮后排的小朋友选一个动画片，对于带娃的奶爸奶妈来说这个功能相当实用。
领克900的屏幕乍一看是相当夸张，95英寸AR-HUD+30英寸6K一体主屏+后排30英寸6K悬浮屏，但是实际用起来你会发现，95英寸AR-HUD有点过大了，有些数据反而不好找，驾驶员是来开车的不是来看电视的；中控屏搭载自研的LYNK Flyme Auto系统，和鸿蒙车机系统相比，生态就没有那么丰富了，而且这种一体式大屏相对来说更容易坏，维修成本更高；而30寸后排屏则保障了尺寸牺牲了比例，观看标准16:9视频时和15寸屏体验一样，有点中看不中用的感觉。
辅助驾驶PK
当然，目前大家最为关注的还是其辅助驾驶表现。深蓝S09采用了与M9相同的华为智能驾驶方案，搭载了华为乾崑智驾ADS 3.3系统，配备192线华为自研雷达和27个传感器，以及华为新一代MDC 620pro芯片，实现了软硬件的全面华为化。此外，算法也得到了进一步优化，异形识别能力更为广泛，融合感知BEV网络和全新升级的GOD网络，能够全天候实时感知道路环境，精准识别各类异型障碍物，响应更加迅速和准确。该系统可以实现从车位到车位的领航辅助，全场景贯通，无论在任何地点，用户只需一键开启，即可实现一键直达。此外，其泊车代驾功能也非常实用，具备车库级导航，能够精准导航至车位。值得一提的是，该系统还支持OTA升级至HUAWEI ADS 4。
领克900的两款1.5T车型配备了千里浩瀚H5辅助驾驶系统，该系统采用速腾聚创的126线激光雷达，算力达到254TOPS。目前，全系车型支持高速和城市NOA领航辅助功能，以及自动泊车和记忆泊车功能。然而，从实际体验来看，这些功能较为基础。在处理复杂的上下匝道时，系统通常需要驾驶员接管，变道时的表现也不如深蓝S09从容，跟车时的刹车不够线性。通过对比可以发现，领克900的千里浩瀚H5辅助驾驶系统在测量精度、分辨率和覆盖范围等方面，与深蓝S09存在明显差距。深蓝S09的识别更为准确，决策更加迅速且安全。
底盘对比
作为一位奶爸，不仅要照顾好家人，还要确保自己的座驾既省油又易于驾驶，这也是这两款车型的一大卖点。深蓝S09搭载了深蓝超级增程2.0技术，配备新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用增程器和双电机四驱系统，构成增程式动力系统，电机总功率达362kW。由于采用单挡变速箱，加速过程非常平顺，给人一种大排量车的感觉。电池方面，深蓝S09采用宁德时代40.18kWh的金钟罩电池，WLTC工况下两驱版纯电续航里程达180km，支持3C超充，15分钟即可充至80%，百公里馈电油耗仅为6.6L。深蓝数智底盘采用前双叉臂+后H臂独立悬架、70mm高度可调空气悬架和CDC可调阻尼减振，具备魔毯、六轴防晕技术和舒适刹停等功能，能够有效过滤颠簸，提供出色的底盘质感。此外，四驱版车型的最小转弯半径仅为5.8m，过弯灵活自如，完全不像一台大型SUV，其麋鹿测试成绩高达78.2km/h，既舒适又运动，底盘表现堪称神奇。
领克900在动力配置方面提供了三种选择，我们试驾的车型搭载了1.5T发动机与双电机的动力组合，系统综合功率达到530kW。从实际体验来看，其加速性能确实优于深蓝S09，尤其是在中高速段的加速能力更为突出。然而，3挡DHT变速箱在加速过程中的平顺性略逊于深蓝S09。领克900配备的44.85千瓦时电池来自中创新航，尽管电池容量大于深蓝S09，但WLTC工况下的纯电续航里程仅相差无几，为185公里。此外，该车型不支持3C快充，充电速度也逊于深蓝S09。底盘方面，领克900采用了前双叉臂式后多连杆悬架，并标配CDC连续阻尼控制系统，整体调校偏向运动，符合其品牌定位。然而，在滤震能力和舒适性方面，深蓝S09仍具有明显优势。领克900的转弯半径为6.15米，整体主动转向系统仅在顶配2.0T车型上配备，缺乏这一系统的运动性能有所折扣。尽管如此，其麋鹿测试成绩高达76.9公里/小时，虽然在体感上显得更为运动，但实际操控灵活性和舒适性仍不及深蓝S09。
安全对比
购车时，安全性是至关重要的考量因素。在被动安全方面，深蓝S09采用了十三横五纵的金刚车身结构，乘员舱采用100%高强度钢，前防撞梁长度达到1636毫米。此外，门槛采用CBS填充材料，能够在32公里/小时的侧面柱碰测试中减少100毫米的侧向侵入量。2700毫米长的侧气帘覆盖三排座位，提供100%的头部保护。全车设有12个安全保护点位，为每一位乘客提供360度的全方位保护。在主动安全方面，深蓝S09配备了华为全向防碰撞系统CAS 3.0，能够实现前向、侧向和后向的主动安全保护。当误操作方向盘时，系统会主动锁死转向系统，并识别误操作进行主动干预，确保行车安全。5月23日，深蓝S09联合国家级权威检测机构中汽中心，成功完成了“行业首个第三排多重碰撞挑战”，这也是行业内首次进行的三个百公里时速的多重碰撞测试。
领克900在安全性方面表现出色。在被动安全方面，该车型基于 SPA Evo 架构打造，采用了独特的 D 柱热成型钢强化环结构，配合一体压铸热成型双门环，实现了侧面 A/B/C/D 四柱热成型钢的全面覆盖。全车配备了12个安全气囊，其中第三排还配备了同级别独有的后排头胸一体式气囊和超长侧气帘。在主动安全方面，千里浩瀚H5辅助驾驶系统标配了18项主动安全功能，基本能够满足日常安全需求，但与深蓝S09的华为全向防碰撞CAS 3.0相比仍存在一定差距。
总结：
