一款合资纯电新车，于今年 4 月中旬发布上市，起价为 19.99 万元。
然而，仅仅半年后，官方宣布直降 5 万元，限时起价降至 14.99 万元……
这一举措堪称大胆。
一方面，这是对市场竞争态势的清醒认识；
另一方面，也必须面对车主的压力。
降价消息一经公布，网友反响强烈：
“上市价格就显得过高……我认为即使降价五万，销售情况也难有改善。”
“直接降价五万，利润受损严重。”
“如果能降至 12.99 万元，或许可以考虑。”
这款新车名为广汽本田 P7，是一款中型纯电 SUV，共有三个版本：
后驱长续航 Pro 版，原价 19.99 万元，限时价 14.99 万元；
后驱长续航 Plus 版，原价 21.89 万元，限时价 16.89 万元；
四驱长续航 Max 版，原价 24.99 万元，限时价 19.99 万元。
值得注意的是——
该车上市时，官方宣称 24 小时内订单超过 5000 台；
然而，目前月销量仅在 200 台左右。
因此，这次直降 5 万元的举措，显然是出于无奈。
作为本田转型新能源市场的重磅车型，P7 的配置确实不俗。
回顾本田P7的配置：
车身长宽高为 4750/1930/1625mm，轴距 2930mm，空间利用率高达 85.8%；
内饰方面，配备 12.8 英寸 + 10.25 英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏；
9.9 英寸全虚拟 TFT 数字仪表，支持 AR-HUD 无缝一体化联动；
提供 Apple CarPlay、华为 HiCar、百度 CarLife 等多种车机互联方案。
此外，还配备了三层零压感座椅、智能加热系统、智能空调系统，以及五层结构、五档调光的超大天幕玻璃；
同时搭载同级少有的 16 扬声器 BOSE 音响系统……
动力性能方面，搭载全新开发的三合一高功率电机，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力配置；
四驱版本最大输出功率前 150kW，后 200kW；
峰值扭矩前 350N·m，后 420N·m，百公里加速仅需 4.6 秒；
标配本田定制的宁德时代 90kWh 高能量密度三元锂电池；
续航方面，单电机版 CLTC 续航最高可达 650km，双电机版 CLTC 续航为 620km；
结合智能热管理技术，在 -30℃ 的极寒环境下，电池容量仍能保持 86.8% 以上。
搭载的云驰智能座舱，拥有 AI 开放式大模型；
支持 L2+ 级辅助驾驶，包括高速领航辅助、自动泊车、自适应巡航、车道居中、盲区监测等功能；
安全性方面，采用云驰智能高效纯电架构，前后 50:50 的黄金重量配比，车身高强度钢占比 68%；
首次采用 12000 吨一体化压铸铝合金制造电池壳体，应用高阻燃、高强度 SMC 复合材料，确保极端情况下的电池安全；
官方称，发生碰撞时，P7 可在气囊弹开 1 秒内自动切断电源，远超国家标准；
同时配备 13 个安全气囊、DMS 驾驶员监测系统、自动紧急制动系统等。
综合来看，如果该车一开始就定在 15 万元左右的起价，销量表现应该会更好。
这也反映出品牌初期的定价策略过于乐观。
尽管本田的实力不容小觑，但此次年底限时降价似乎有些迟了，错过了最佳时机。
然而，降价 5 万元后，这款车型确实更具吸引力。
可以说，通过 P7 在新能源市场的试水，本田未来可能会更加接地气……
问题来了，这波降价，你们心动了吗？
参考资料：
本田汽车官方、新浪微博等其他网络信息
