V919荣耀版CLTC续航里程362km，支持2C快充，15分钟可将电量从30%充至80%。新车采用宁德时代电芯，搭载该电芯的金钟罩电池曾荣获国家科技技术进步奖，并首次应用于商用车领域。该电池系统具有“寿命长、很安全、续航长、充电快”等优点，全方位满足商用车复杂多变的运营需求。在物流人最在意的安全方面，金钟罩电池经过上百次工艺打磨，提前满足2026年电池新国标要求。十层物理防护设计，能够有效应对日常行驶中的刮底和碰撞风险，即使在坑洼路段遭遇石块冲击，也能确保电池安全无损。
性能方面，V919荣耀版采用了中国长安自研的新一代二合一扁线电机、首创的商用五合一动力域控制器和新一代Sic充电技术。新车最大扭矩175N·m，匹配大速比减速器后驱桥总成，轮端扭矩达2443N·m，电控效率超过95%，百公里能耗低至14.5度，按每年行驶5万公里计算，较燃油车可节省约3万元。
一线大厂电芯和自研黄金三电之外，长安凯程V919荣耀版的皮实也是物流人的刚需。新车上市前，经历了-40℃漠河极寒到48℃吐鲁番酷热的反复“折磨”，300万公里实景路测覆盖了全国140多种典型工况，以确保能在任何地域、气候条件下稳定运行。全系标配的线控底盘，搭载IBCU线控制动技术，满载状态下从70公里时速紧急刹停，刹车距离比同级车型少3.4米。此外，新车还配备EPB电子手刹和冗余备份制动系统，如果主制动系统出现故障，备份系统也能立即介入，带来更好安全保障。
作为物流车，V919荣耀版车身采用十横五纵车架结构，高强度钢占比高达68.5%，整车扭转刚度达到30000Nm，比框架式车身性能提升40%。车顶可承受3倍顶压抗压强度，相当于20个成年男子的重量。车门、侧围外板厚度达0.8mm，比行业水平厚14%，外板抗凹性能提升25%，日常小磕小碰不留凹痕。3.5T后驱平台配合5片渐变式后钢板弹簧，也让这款车比同级产品更有“底”，满载车身不下坠，空载不颠簸，完美平衡承载能力与驾乘舒适性。
《行车智》：作为生产工具的物流车，给人的印象是卷价格和功能，但在品质等看不见的地方就看厂家良心了。长安凯程V919荣耀版，别的不说，三电、安全配置和车身用料，明明白白的一线大厂和央企水准，所谓新价值标杆，比的就是这些。
