首先从设计来说，虽然叫做T9L但是和在售的风云T9没有什么关系，车头不是那种方方正正的效果而是变得更加圆润，前脸采用全封闭式设计，左右两侧配备有分体式灯组，下方的倒三角形LED行车灯带有景深效果，下方是梯形的熏黑散热口，在一众贯穿式灯带造型中算是很有辨识度了。
车身侧面的线条并没有前脸那么张扬，变得柔和顺滑了许多，半隐藏式门把手和隆起的侧身型面，强化了造型的流线质感。风云T9L的尺寸为4870/1930/1710mm，轴距达到2920mm，这一轴距数据相比同级竞品比亚迪宋PLUS多出155mm，二排腿部空间达到了1037mm，车内空间体验更好，。车尾部分则采用了简洁风格，贯穿式尾灯搭配微微上翘的尾翼，进一步增强了整车的动感气息。
内饰部分并没有太独特的设计，依然是主流新能源汽车的那种简洁设计，怀挡设计释放更多空间，中控屏后方还有一个带灯光效果的高音单元，有一定的豪华感。中控屏的尺寸较大，达到了17.3英寸，分辨率有2.5K，视觉效果还是很不错的。屏幕内置3nm旗舰级座舱芯片，据说性能是高通8295P的好几倍，加上全新的车机系统以及AI大模型，性能和响应速度都有保障，还支持任务魔方、千里传音、哨兵模式等一系列便利功能。
舒适性配置也是直接看齐二三十万车型，前排给到双零重力座椅，通风、加热、按摩等功能都没少，二排座椅也支持35°的电动调节以及通风加热，支持前排完全放倒与后排形成大床模式。同时后排还配备中控同款的17.3英寸屏幕，支持前后排独立观影和双音源输出，配合1080W功率的23扬伯牙之音音响系统，以及车载冷暖冰箱，冰箱彩电大沙发一个都不差。
另外辅助驾驶也是风云T9L的一大亮点，它搭载了猎鹰700+驾驶辅助系统，算力达到560TOPS，配合端到端算法，可以实现类人的丝滑控车与预见式安全防护。不过这套系统想要一下跻身第一梯队还需要更多时间去验证，所以动力系统会更有看点一些。风云T9L搭载鲲鹏超能电混C-DM系统，1.5T发动机热效率达到45.79%，搭配DHT260超混变速箱，系统最大功率为260kW，系统最大扭矩为330N·m。官方称，新车CLTC工况馈电油耗最低为3.9L/100km，四驱版0-100km/h加速时间在5秒级，最高车速240km/h。
虽然目前还没公布这台车的具体续航信息，但是按照风云系列其他车型以及市场环境推测，新车的纯电续航应该不会低于200km，高配应该能往300km去靠，对于主要场景为城市通勤的用户很有吸引力。
