核心性能：动力储备与驾驶质感的鲜明分野
在核心性能层面，两款车型的动力储备与驾驶质感呈现明显分野。途昂Pro提供两种动力选择，380TSI能够满足日常通勤需求，而450TSI车型最大功率达200kW、扭矩400Nm，搭配优化散热的DQ501湿式双离合变速箱，零百加速仅需7.6秒，极速可达到200km/h。探陆则全系仅搭载2.0T发动机，参数为252匹/376N·m，匹配横置采埃孚9AT变速箱，动力输出虽偏平顺，但响应较为迟缓，转弯加速时需 “等待动力唤醒”，且运动模式下易出现窜动情况，极速仅为185km/h。
底盘调校与能耗表现上，两者也各有侧重。途昂Pro基于MQB平台打造，采用前麦弗逊+后E型四连杆悬架组合，高速行驶时稳定性突出，但低速状态下滤震偏硬，路面颠簸感较明显。探陆则配备全框式前车架与铝合金摆臂，用料更为优质，转弯时侧倾控制较好，不过底盘平整度不足。油耗方面，途昂 Pro 工信部综合油耗为 7.57L/100km，若每年行驶2万公里，可节省1700元油费，显著优于探陆8.65L/100km的工信部综合油耗。
空间与舒适：尺寸优势与布局灵活性的取舍
空间与舒适性是中大型SUV用户的核心关注点，途昂Pro与探陆在这一维度的差异主要体现在尺寸优势与布局灵活性的取舍上。车身尺寸方面，途昂Pro的长宽高为 5158×1991×1788mm，轴距 2980mm；探陆则为5130×1981×1774mm，轴距2900mm，途昂Pro在各项尺寸上均占据优势。
座椅配置上，途昂Pro搭载云柔环抱座椅，前排支持通风、按摩与腿托功能，舒适性拉满；探陆虽提供6/7 座可选，但座椅偏硬，并未延续日产“大沙发”的舒适特质。装载能力方面，途昂Pro后备厢容积为286-2427L，电动折叠后可实现纯平空间，实用性极强。
静谧性上，途昂Pro采用90处声学设计，高速行驶时隔音效果更优；探陆隔音表现稍逊，风噪问题较为明显。此外，途昂Pro第三排可轻松容纳成年人，还配备独立空调与Type-C接口，而探陆第三排舒适性与途昂Pro存在显著差距。
智能与安全：配置水平的显著分水岭
智能科技与安全配置的差距，成为两款车型竞争力的重要分水岭。在智能座舱打造上，途昂Pro搭载 5 屏联动系统，包含15英寸中控屏与副驾娱乐屏等，搭配8155芯片，语音响应速度极快，还支持AR实景导航与副驾独立影音功能，科技体验出色。探陆的车机系统操作逻辑复杂，语音识别准确度有待提升，智能交互体验相对落后。
驾驶辅助与安全防护层面，两者的差距更为明显。途昂Pro配备L2+级IQ.Pilot 系统，涵盖全速域巡航、拨杆变道、遥控泊车等功能，同时搭载9气囊（含主副驾中央气囊）与 82.3% 高强度钢车身，安全保障全面。探陆则缺失主动刹车、车道保持等基础辅助功能，仅标配常规气囊，主动安全配置存在明显断层。
购车与使用：短期成本与长期价值的权衡
购车成本与长期使用价值的权衡，直接影响用户决策，途昂Pro与探陆在这一维度呈现“短期性价比”与“长期收益”的对比。价格区间上，途昂Pro官方指导价为29.99-35.99万，一口价为25.99-31.99万，而探陆为23.98-30.18万，探陆在初期购车成本上更具优势。
购车权益方面，途昂Pro提供终身质保与1.5万置换补贴，探陆则至高享28000元。保值率上，依托大众品牌影响力，途昂Pro保值率高于同级日系车型；探陆在中大型SUV细分市场口碑较弱，保值率相对偏低。若考虑3年以上持有周期，途昂Pro的保值率与低油耗优势，可逐渐抵消初期购车差价。
写在最后：
作为中大型SUV市场中德系品质与日系实用的代表，途昂Pro与探陆分别满足了不同用户的核心需求。途昂Pro以全面均衡的产品力，为追求高品质出行的用户提供了优质选择；探陆则凭借基础的功能与灵活的布局，服务于预算有限的代步需求。用户在购车时，需结合自身预算、用车场景与核心诉求，通过试驾亲身感受两款车的差异，从而做出最适合自己的决策。
