在刚过去的12月5日临时股东大会上，比亚迪销售下滑成了现场最火的话题。王传福直接表态，主要是技术优势没前几年那么明显，大家惊喜感淡了点，加上整个行业同质化，这走到这一步其实挺正常。不过他也说了，像冬天充电慢这样的用户烦恼，必须用新技术解决。而且，还神秘兮兮地预告后面会有重磅技术，但目前不能透露细节。
要说现在比亚迪是真的憋着大招呢，并不是被逼到没路可走。结合他们过去两年的研发进度和那些行业风向梳理，感觉明后年，特别是2026年，可能就是比亚迪把新技术一次性炸出来，把新能源车市场彻底重新洗牌的大年份了。不少人都猜测，比亚迪会在哪几项技术上发力，让其他玩家直接跟不上节奏。
最近王传福还提了“技术平权”这个理念，说以后十万出头的家用车也能体验顶级智驾配置。所以，除了性能上的突破，智能化也快到大众身边了。他们自研的智能车控系统、像那个云辇和天神之眼，按照现在动作，将被更多主流车型搭载。以后不再只有百万豪车才能有那种高阶底盘和无人驾驶体验，普通家庭买车也能享受智能舒适。
这些炫技玩意儿落地，还得靠制造工艺升级做基石。你想象一下，原来组装一个车底板，需要好几百个零件，现在直接一套9000吨或者13000吨的大型压铸机，一次成型。这样不仅大幅给车身减重，还增强安全性和刚性，生产也更简单高效，相当于为新电池、新动力装配腾空间，性能提升同时还能降成本。
说到影响最大的变化，不少业内人士关注比亚迪在混动技术上的持续发力。DM系列混动车原本就销量爆棚，可比亚迪根本没打算停步，新一代DM 6.0和下一代9系平台背后，是纯电续航推到250-300公里的新标准。这意味着城市通勤差不多可以只用电开，一个月去加一次油都嫌多，再加上亏电情况下的油耗继续下降，混动和纯电之间就快分不清了，买车选择变得自由又省心。
电池也是核心升级路径之一。王传福专门提到低温充电难搞，说明他们是在全力攻克这个薄弱环节。据目前爆料，第二代刀片电池很有可能用上半固态电解质和新材料，在提升安全的同时把能量密度拉满，到时候主流纯电车型续航轻松突破1000公里。尤其是在北方寒冷地区，充电速度正常了，啥天气都能放心开。
至于最受关注的那个补能瓶颈——充电速度，比亚迪估计要掀起革命。兆瓦级超充技术已经呼之欲出，到2026年全线铺开900V甚至1000V高压平台，单车峰值功率能飚到1兆瓦，真有望实现“充电5分钟，跑400公里”。而且不只车跑得快，充电站布局也会同步推进，甚至光伏和储能一起上，整合成闭环模式。这要真的落地，电动车“充电焦虑”问题就算彻底收场了。
这么一整套组合拳下来，比亚迪正准备通过技术爆炸式输出，不只解决各种具体痛点，更要从底层平台和用户体验上拉开和其他品牌的距离。王传福说自家领先程度不如以前，本质上是习惯了以技术驱动市场，这危机感反倒激发他们再次下注创新。所以2026年新能源市场会不会又有“大招”亮相，大伙儿真的可以等着瞧了。
